当年套现15亿，卖掉摩拜单车的创始人胡玮炜，如今生活怎样了？
一个不想做big man的文艺女青年，却把共享单车骑成了独角兽。但是到了事业之巅时，选择拿走15亿而退出，这位女青年就是胡玮炜，现如今的她，想在上海创业，生活美滋滋，活出了现代女性自我。
一、“80后”文艺女青年胡玮炜。1、胡玮炜的经历。
胡玮炜，典型的“80”后女孩，有激情，对外界充满探知欲。因此，从浙江大学城市学院新闻系毕业的她，选择进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又去了腾讯、《新京报》、《商业价值》和极客公园作科技报道。
就这样，与汽车行业打交道一做就是十年。但是这十年没让她成为汽车迷或者技术狂人，而是更加喜欢上了骑自行车。
2、胡玮炜人生态度。
她曾在一篇自述中说，自己对什么手动挡、百公里加速一点不感兴趣，如果不是迫于现实，她只想做“广场上画画的闲散女青年，或者跟《天生杀人狂》里的梅勒一样当一次夺命女贼”。
3、她的伯乐：李斌。
但是，2014年当蔚来汽车创始人李斌问她“有没有想过用共享的方式来做单车”时，这个话题一下子就把文艺女青年胡玮炜给击中了，本来就喜欢骑行的她，觉得这是个很有意思的想法。于是，2015年摩拜便成立了。
4、造出了技术上独一无二的共享单车。
不过，摩拜在胡玮炜的带领下，也处处充满文艺气息，因此公司成立后的半年时间内，胡玮炜都希望把车做得完美之后才上线。
近一年的时间终于敲定了设计模型准备进入量产，但是由于前期订单太少，供应商开价太高，于是胡玮炜又打算自己建厂。
果然，新上市的摩拜很漂亮，也很轻便。胡玮炜在接受采访时说，她是个理想主义者，“所以创业这件事对我来说一点都不重要，而是我想干什么，这个事情比较重要”。
因此，上线之后的摩拜还是不断有新的改进。尽管胡玮炜不是技术出身，但她坚持不懈地找到了被许多人判为不存在的技术方案，造出了技术上独一无二的共享单车。
而她的这份坚持和理想主义，以及真诚、简单的个性，对创新的追求，让她周围的人常常忘记她是老板的身份，只当她是一个文艺女青年。
二、来自资本的压力。1、胡玮炜借高利贷。
不可否认，无论是ofo还是摩拜等其他共享单车，他们都长期承受着来自资金的压力，但为了实现共享单车的全盘构想，每家公司几乎都是一边内部进行软件运营，一边去寻找资金。
摩拜当然也不例外。在团队决定自己建厂赶制模型造车的时候，胡玮炜已经在几代弃用的设计方案上用完了李斌的500万元天使投资基金。此时，胡玮炜不得不以个人名义借来了高利贷。
2、拿到大咖的投资。
好在，当初李斌也给胡玮炜带来了有兴趣投资A轮的愉悦资本。愉悦资本的老板刘二海对这个创业者的第一印象是浑不吝，“很多事情好像也不是特在意……就是那种‘干吧，没什么问题’”。
确实，胡玮炜在摩拜的第一次发布会上作创业演讲，有人评价她的演讲达不到典型创业者的标准，没有目光如炬，没有适时抛出的金句和段子，也没有煽情。
她的声音平淡，甚至沉闷。她的幻灯片几乎是默认格式，白底，黑标题字，居中的大照片。但她说在摩拜单车设计的过程里好看不重要，所有满足了功能的设计都不会难看。
于是，刘二海成功为摩拜注资了。但是胡玮炜也没再找别的投资人了。“李斌给我介绍了一家，那我只看到了这一家。”一直把公司撑到完成了一定要求，才收到了新资金。
在胡玮炜负债的那个春天，北大学生联合创立的ofo团队也花完了100万元的天使资金，但同时也找到了另外的100万元。与此同时，共享单车行业的大洗牌也随之来了。
三、共享单车行业大洗牌。1、面临盈利的难题。
事实上，在摩拜资金困难的那段时间，其他共享单车也同样面临着这样或那样的难题。在当时的创投圈，人们热议的无非就是摩拜单车的盈利模式、上亿美元融资、针对ofo的竞争策略。
但对于摩拜单车是否盈利，胡玮炜几次三番都说不知道摩拜能否盈利。她有个财务模型，估算他们在几年后是能盈利的，但这些是估算。她说要是他们失败了，这些共享单车就留给社会当作公益了。
而摩拜的竞争对手ofo则在发布会上宣布，已在超过一半的运营区域实现盈利，ofo的投资人则在更早前称，战争必将在短期内结束。
2、资金断裂。
不久，悟空单车、酷骑单车等共享单车开始纷纷出现资金链断裂，用户押金退还困难的新闻。而ofo还没有研制出他们的定位系统。
他们用新资金购置大批普通自行车，安了车牌和机械的密码锁。用户可以在手机软件里查到各牌号所对应的固定密码，来借用自行车。
3、摩拜完成智能设计。
而摩拜则完成了智能锁和后台系统的设计，不用在固定桩点借还的共享单车真正诞生，这是少有的、在硅谷没有原型的科技发明。
摩拜CEO王晓峰说，这是人类历史上第一次大规模地把自行车出行轨迹画出来了。有了技术的突破，摩拜单车当然是后来者居上。技术也带来当下更现实的优势，那就是资金的接踵而至。
4、巨额资金接踵而来。
2016年，摩拜拿到了几千美元的B轮融资，同年，ofo宣布完成了第五次融资——1.3亿美元C轮融资。而摩拜也公布了超过1亿美元的C轮融资。
之后，腾讯又和华平领投了2.15亿美元D轮资金，摩拜由此超过10亿美元估值，成为第一家跃入独角兽行列的共享单车公司。再后来，他们得到淡马锡和高瓴资本上亿美元的D+轮融资。
不过，这和对手的竞争并没分出胜负。2017年，ofo团队也公布了4.5亿美元的D轮融资。但不可否认，摩拜在两年时间里就变为一家独角兽公司，仍然是个惊人的成绩。
四、变现15亿。
“我们只是在做一件很酷的事情，party刚刚开始。非要问怎么盈利，就像问party是不是8点结束一样无聊。”胡玮炜曾在朋友圈这样回应人们对巨额融资的关注。
事实上确实如此，在共享单车这个烧钱的游戏里，摩拜和ofo都不敢轻言盈利。一味烧钱可以维持一时安稳，但不能求一世平安。
1、出现抵押现象。
2018年，ofo旗下企业出现了第一笔动产抵押，位于北京、上海、广州、深圳4个城市共计约444.76万辆共享自行车被抵押给上海某公司。
随后，又将未确定具体数量的共享自行车抵押给浙江某公司。这两家公司均为“阿里系”企业。两次动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元。
2、欠下巨额外债被收购。
而与此同时，在大家都为摩拜喝彩的时候，这家共享单车公司已经欠下数亿美元债务。在ofo抵押后，摩拜也迎来了被收购的传闻。
先是摩拜召开股东会议表决通过美团收购案，随后美团便公布消息，以27亿美元全资收购（美团同时承担摩拜数亿美元债务）的消息坐实，这距离这家独角兽公司创立还不到3年。
3、胡玮炜的狡辩之词。
针对收购一事，胡玮炜则发朋友圈表示，“大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的出局，在我看来一切都是新的开始”。
胡玮炜终究没把摩拜单车做成公益，而是选择了套现离开，比离开更残酷的是，摩拜的创始人团队对命运走向没有决定权。作为接盘者，美团也借此重申了大举进军出行市场的野心。
不过，胡玮炜却在相关采访中说，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。“live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的”。
摩拜ofo等千辆单车在深圳遭缴被斥恶性竞争，你怎么看？
现在的城市交通里面有一个很好的现象，那就是城市单车越来越多，另外有一部分共享单车也出现了，这样对于城市道路是一个好事情，既可以解决堵车的问题，也可以解决大家出行的问题。当然骑自行车的人越多，对于我们的城市环境会越好，所以现在应该鼓励这类服务的增加。
有竞争的话，单车的服务才能做的更好，没有竞争的话市场就会变成服务质量很差。这是一个明显的例子，所以无论是国家，还是老百姓都支持合理的竞争。最近我看到一个新闻摩拜ofo等千辆单车在深圳遭缴，这时候共享单车的人指责这是一种恶性竞争，当然深圳相关部门予以否认。
这件事情是由南山市政单车运营方深圳市凡骑绿畅技术有限公司做出来的，他们进行共享单车的收缴工作，已经将接近千的共享单车没收存放起来，这件事情确实叫人有些怀疑是故意的行为，因为事情很明显共享单车和市政单车有一定的冲突，如果不是有冲突的话，我相信这家公司不会如此积极。
大家可以想一下共享单车对于市政单车来说是一个后来者，在没有共享单车的情况下，市政单车运营方深圳市凡骑绿畅技术有限公司自然是一家独大，但是共享单车出现以后马上就会影响到市政单车的消费者，其实这是一个很明显的事情，这家企业的没收共享单车，确实有很大的可能性是恶意竞争。
这件事情我希望深圳市的相关部门尽快的处理一下，因为如果共享单车遭到无理的没收之后，得不到一个公正的解决，那么今后此类的事件会逐步的增加，对于市政单车和共享单车本身来说都是为老百姓服务，如果市政单车不正当竞争的话，那么就会引起一系列的恶性发展，所以对于深圳市政单车的事件，必须要一查到底。
摩拜单车被别人加锁，怎么办？
举报之后再预约该车，每次15分钟，一天可5次，让加锁的人短时间也无法使用，让它失去加锁的意义。
1、如果发现摩拜单车被人私自加锁，可以通过摩拜单车app举报，告知摩拜官方，并可获得信用分。
2、检举方法，点击app首页右下角的客服头像，点击故障上报，点选车辆故障或者其他，然后点击扫描二维码（也可手动输入），另外可在下方补充说明情况，就可以了。
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3、举报之后再预约该车，每次15分钟，一天可5次，让加锁的人短时间也无法使用，让它失去加锁的意义。
摩拜单车二维码损毁后如何开锁?
可以通过摩拜APP里的预约功能，提前预约最近的共享单车，这样单车的编码就会显示出来。当你找到这辆单车后，你会发现智能锁的灯会亮起（被预约时才会亮灯），然后点击扫码开锁，再选择输入编码开锁，确定之后就可以开锁了。
共享单车，为我们解决最后一公里，但是当你好不容易找到一辆单车时，即发现二维码已经被毁，无法通过手机进行扫码。在郊区共享单车数量少，二维码还经常被破坏，下面我们以摩拜单车为例，说说二维码被毁后，该如何开锁。
摩拜二维码被毁
当你好不容易找到这么一辆摩拜单车后，发现二维码扫不了，心情是不是跌到冰点呢？其实还是有一个办法可以开锁的，请听小编细细道来。
可以通过摩拜APP里的预约功能，提前预约最近的共享单车，这样单车的编码就会显示出来。当你找到这辆单车后，你会发现智能锁的灯会亮起（被预约时才会亮灯），然后点击扫码开锁，再选择输入编码开锁，确定之后就可以开锁了。
看到上面右侧这个图片，你是不是很担心，输入编码后都不好意思点确认了，小小的一行红字写着“若因输错自行车编码造成自行车丢失，您将承担高达2000元的赔偿责任。”所以在输入时一定要确认一下编号，避免乌龙。
参考资料
百度.百度[引用时间2018-3-26]
摩拜单车会被偷吗？
不会，共享单车全民共享，没有人偷的，扫码骑走即可。
共享单车
指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。
经营模式
租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。
摩拜单车（mobike）与招商银行联合宣布达成战略合作，未来双方将在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。招商银行看好摩拜单车的发展前景，本次战略合作签约，除了继续提供押金监管服务外，还将在资金结算、绿色金融、信用卡积分、零售客户资源共享以及物理网点停车服务等方面开展深入合作。
借助招商银行移动金融的领先优势和强大资本力量，摩拜将进一步提升自身在移动互联网出行领域的优势，同时也可以为招商银行数千万级持卡用户提供更加便捷、舒适、环保的出行方式，充分发挥移动互联网 金融的最大价值。
特点
与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
从北京的体验看，ofo开户押金100元（此后和支付宝合作，芝麻信用），每次骑行1元，在2017年初连续推出了很长时间的免费骑行活动，活动期间骑行免费，结束后恢复每次1元的收费。但由于部分ofo采用机械密码锁，破解成本较低，被违规占用，恶意使用甚至破坏的现象较多。
摩拜单车开户押金300元的扫码解锁则大大降低了被个别个人长期霸占的风险，而且4月份推出的转发分享免费骑行链接以扩大用户，定时推出红包车以激活长期未被使用的僵尸车等功能都很有针对性，效果不错。存在的问题就是定位还不是很精准，地图显示位置和实际停车位置经常对不上，还需改进。
市场监管总局调查美团收购摩拜，美团是否存在违规违法行为？
目前还没有证据直接表明美团存在违规违法行为，因为这个事情正在进一步调查。
如果单纯让我以消费者的角度来看的话，我严重怀疑美团在收购摩拜的过程中存在违法行为。摩拜单车的这种行为就等同于套现离场，只要一个人有基础的精力去尝试，就会知道这是一种套现跑路的行为。换而言之，美团和摩拜之间的收购交易可能存在很多不能公开的内容。
一、美团收购摩拜的案件正在被调查。
这一起案件主要是由反垄断所引起，因为目前市场监管部门正在严格调查各个互联网公司的反垄断现象。与此同时，市场监管总局也关注到了美团收购摩拜单车的案件。这个案件当时引发了市场不小的轰动，但随后就悄悄没有了消息。摩拜单车是之前这个行业的龙头老大，一个老大的陨落肯定会牵扯到很多内幕消息。
二、目前没有美团存在违法行为的证据。
这个事情正在由市场监管总局综合调查，因为美团在收购摩拜的时候并未申报，同时也没有公布具体的收购细节，这一点引起了市场监管总局的重视。不管这次交易行为是否存在违规现象，美团的收购行为本身就存在问题，至少没有公开透明。
三、我希望能够严查此类现象。
其实这个事情不能仅仅针对美团，很多互联网公司在经手相关业务的时候也不透明。现在的互联网公司的规模已经越来越大了，很多都可以达到在相关领域垄断的地步，我觉得市场需要进一步管控这些互联网公司的所作所为，至少不能让这些巨头随意收割用户。我们需要维护整个互联网行业的和谐发展，诸如美团这样的企业不能一家独大！
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