黑客攻击汽车总结篇之漏洞在哪儿
汽车的导航系统，车载系统都是智能设备。包括钥匙打开车门都是经过无线。你可以去域外黑客联盟或者网络攻防小组。
首先，包括车企、供应商在内的汽车产业链上下游公司需要建立安全责任体系，并严格执行安全标准开发产品。其次，车企对黑客的攻击不能只是被动防御，还要对车辆、服务器等攻击面进行动态监控，主动发现攻击行为并及时阻断。
年，一家网络安全公司称现代汽车App存在漏洞，黑客能够远程启动现代公司的汽车，现代证实了这个漏洞的存在。
腾讯旗下科恩实验室依靠自身多年的漏洞挖掘经验长期致力于车联网系统的漏洞挖掘与研究。
联网汽车让驾驶更方便,黑客却更容易攻击,是这样吗?
1、当 汽车 成为网络空间的一个组成部分，也像其他联网的电子设备和计算机系统一样，成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。
2、虽然听上去非常可怕，但可以肯定的是，入侵汽车实际上非常复杂，要比通常的计算机入侵、病毒更为复杂，黑客们需要发现汽车系统的漏洞才能实现入侵。
3、不能够让之后有黑客开走汽车的现象发生，否则也会给厂商造成巨大的经济损失。我认为消费者也应该避免这些风险。
4、而车机系统作为车主经常使用的电子设备，最易受到网络黑客的攻击。比如，黑客可以访问CAN远程向车机系统发送指令以窃取个人数据、跟踪某辆汽车或整个车队，甚至操控车内更关键的系统，如汽车引擎。
5、汽车智能化时代，应该顾虑的不是自动驾驶的技术发展速度多快，而是这其中会不会有法外狂徒想从中为非作歹。
6、“网联化使汽车暴露于互联网，车辆近乎裸奔。智能化架构复杂，风险点增多，攻击链路多样化。电动化降低漏洞成本，更利于黑客进行非法控制。共享化造成物理接触攻击面，便于黑客进行接触式攻击。”严敏睿总结道。
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